12 Razones para asistir

La verdad y nada más
que la verdad
El seminario busca intercambiar conocimientos sobre pavimentos de aeropuertos para mejorar la seguridad regional. Los asistentes recibirán un certificado de la OACI.

La razón principal para asistir a nuestro seminario está claramente en toda nuestra literatura – el seminario tiene como meta proporcionar un foro para presentar y discutir ideas, conceptos y resultados de los estudios e investigaciones realizados y / o relacionados con pavimentos de aeropuertos. Su objetivo primordial es el intercambio de experiencias y conocimientos, que, en última instancia, permitirá tener aeropuertos más seguros en la región. Los participantes a este seminario obtendrán un Certificado de la OACI (ICAO) que muestra la importancia de nuestro seminario para la seguridad de los aeropuertos.

El conocimiento
es poder
Ofrece herramientas para que directores aeroportuarios tomen mejores decisiones con menos recursos. Incluye un completo taller de la FAA sobre diseño estructural.

A medida que pasa el tiempo, los directores y operadores de aeropuertos afrontan la realidad de tener que hacer más con menos. Nuestro seminario proporciona herramientas y conocimientos para que los directores de aeropuertos y otros profesionales responsables de pavimentos de aeropuertos puedan tomar decisiones mejores. Un ejemplo de ello es el taller de la FAA, que cubre temas tales como el diseño estructural de pavimento de aeródromos, cálculos PCR / ACR, los sistemas de gestión y las consideraciones de rugosidad en pavimentos de aeródromos. El Taller de este año es uno de los más completos con la presencia de personal de FAA.

Tener datos es bueno, pero tener información es aún mejor.
Venga a aprender cómo transformar datos brutos en información útil para la evaluación, mantenimiento y rehabilitación estructural y functional de los pavimentos aeroportuarios.

La tecnología ha avanzado significativamente en las últimas décadas. Cada vez hay más equipos y más sofisticados para la recolección de datos sobre pavimentos de aeródromos en la region Alacpa. Todos estos datos proporcionan apoyo, pero los datos y la información son dos activos distintos. Por ejemplo, una deflectometría– por si misma es de poco valor, pero cuando se analiza esos datos para obtener la capacidad estructural y la vida residual, se conviertan en información eficaces y decisiva. Estos temas se debaten en nuestro seminario, incluyendo la evaluación estructural, rehabilitación, mantenimiento y construcción de pavimentos.

Lecciones aprendidas
Se expondrán experiencias y lecciones de países de ALACPA sobre pavimentos aeroportuarios. Además, se analizará demostraciones de productos y servicios en el Aeropuerto de Santiago.

Cometer errores es humano, pero no aprender de ellos es simplemente ser irresponsable. Con esto en mente, el seminario incluye una serie de ponencias sobre la experiencia de varios países de la region ALACPA (y más allá), y las lecciones que se debe aprender de ellas, relacionadas con la evaluación estructural, el mantenimiento, la rehabilitación y la construcción de pavimentos. Además, el último día en el Aeropuerto de Santiago veremos experiencias práctica sobre equipamiento, y materiales.

Si entra basura, sale basura
Una vez se enfatizará la importancia de recopilar datos de alta calidad, con equipos de evaluación calibrados, para evitar decisiones erróneas y desperdicio de dinero.

Cuando se trata de ingeniería aeroportuaria sobre pavimentos, este refrán se aplica indiscutiblemente. ¿Deberíamos, por ejemplo, recoger datos de fricción o deflexiones con equipos que no están calibrados y tomar decisiones sobre la base de esos datos? No tiene sentido, es un desperdicio de dinero. Por ello, planeamos discutir en nuestro seminario una sesión completa para discutir sobre la creación de centros de calibración en la región ALACPA para asegurar que se están recopilando datos de alta calidad y, por lo tanto, que los operadores tengan el conocimiento para tomar las más acertadas decisiones.

DON'T WORRY, BE HAPPY
Alacpa brinda un ambiente relajado para interactuar con colegas, compartir experiencias cotidianas y aprender de las vivencias de otros profesionales del sector.

Nuestro seminario proporciona una excelente oportunidad para disfrutar tiempo de calidad con sus colegas que experimentan los mismos desafíos que encontramos en nuestras actividades diarias, pero en un ambiente relajado, lejos de las presiones cotidianas. Si bien esperamos que todos logren aprender mucho de las presentaciones programadas, el seminario también ofrece una excelente oportunidad para compartir e intercambiar “historias de guerra” con sus colegas de aeropuertos y aprender asuntos prácticos y útiles a partir de esos intercambios.

Fracasar en planificar, es como planificar para fracasar
Se presentarán conceptos futuros a 5 o 10 años, tanto en diagnosticar problemas como en soluciones emergentes, para preparar a los profesionales y que nuestros aeropuertos sean los mejores del mundo.

Además de todo lo anterior, nuestro seminario expone nuevos conceptos e ideas de los mecanismos que se presentarán en los próximos años. Incluyen, por ejemplo, nuevos productos para sellar y proteger la superficie de pavimentos de hormigón y de asfalto, y asi  mejorar el desempeño del pavimento y minimizar las interrupciones en las operaciones del aeropuerto. Especificaciones que tienen en cuenta no sólo el material de la capa superficie y / o consideraciones estructurales, sino también la rugosidad, FOD y otros aspectos desde la perspectiva de un usuario. Esperamos quedar todos mejor preparados para implementar técnicas actuales y futuras, y conseguir que el personal responsable queda más capacitado para la toma de decisiones. Las presentaciones a que se hace referencia en nuestro seminario nos permiten iniciar el proceso necesario de preparación para el futuro.

Desde arriba en el Cielo, hasta frente al Puente de Embarque
Analizaremos el impacto de aeronaves en los pavimentos, junto a los principals fabricantes, abordando metodologías como FAARFIELD y otras herramientas de la FAA.

Es un pájaro? Es un superhombre? No, se trata de una aeronave de + de un 1’000,000 de libras. El avance tecnológico para aeronaves continúa y los aeropuertos se enfrentan con aeronaves que pesan más de un millón de libras, que a menudo es difícil manipular. ¿Es importante preparar los pavimentos de aeropuertos? La respuesta es definitivamente sí. ¿Por qué cree que la FAA presentó el nuevo procedimiento de diseño FAARFIELD? La respuesta es que no se podía diseñar para el Boeing 777, con los procedimientos existentes. Tomando en consideración este punto, nuestro seminario incluye una serie de presentaciones cuyo objetivo es dilucidar el impacto de las nuevas aeronaves en los aeropuertos existentes. El desarrollo de una metodología mejorada de diseño, FAARFIELD de la FAA y el análisis ACR/PCR, así como una visión general de los estudios y programas de evaluación de alta presión de los neumáticos de Boeing y Airbus, son sólo algunos de los ejemplos.

Red, red, red
, red
Resalta la excelente oportunidad de networking que ofrece el evento para conectar con expertos y resolver dudas cotidianas sobre pavimentos aeroportuarios.

En la industria de bienes raíces, la base es ubicación, ubicación, ubicación. En nuestro campo, las cosas a menudo se reducen a quién conocemos. Nuestro seminario ofrece una excelente oportunidad de relacionarse con personas que comparten nuestros inconvenientes y desaciertos en el día-a-día de nuestras actividades. Necesita saber algo de mezclas tibias de asfalto? ¡Ah, voy a llamar al Sr. X Y del aeropuerto en el país Z, a quien conocí en el seminario y parece saber mucho sobre esto. ¿Qué hay de las evaluaciones de fricción o macrotexture en pavimento de aeropuertos? Por supuesto, recuerdo al Dr. K en el país C.  Ah, estabilización de subrasante, la gente de la empresa L en el país M tenía algo bueno.